«Распутица — период ранней весны или поздней осени в европейской и сибирской частях Средней России, когда дороги становятся малопроезжими или непроезжими в результате таяния снега, разлива рек или осенних дождей»
Тягач АТ-С-59Г прилип на переезде через Макаррузь против Западного на середине русла. 25.05.2014
Люди с «большой земли», которых сейчас большинство на северах в связи с вахтовой организацией работ, гонят впереди колонны мощный большой бульдозер, стремясь прокопать дорогу до земли. А снежный покров в горах Полярного Урала — до 3 метров. Получается траншея, из которой никуда не деться и которая сама является препятствием не только для снегоходчиков, но и мешает гусеничным транспортёрам. Даже небольшая позёмка выводит такую дорогу-траншею из строя за одну ночь. Она превращается в цепочку глубоких ям, разделённых поперечными гребнями-перемётами высотой с глубину траншеи. Такая дорога одноразовая. По расходу топлива вот этот бензовоз на фото может уйти полностью на нужды колонны на 100 км.
Колонна следует по снежной траншее на Воркуту. Полярный, 25 марта 2014
Про расход масла дизельного двигателя В-2 и его многочисленных потомков (В-6/В-6А/В-6Б, В-46, А-650Г, А-401, В-54Т/А-712), устанавливаемых на технику как военного (БТР-50, ПТ-76, Т-72, ЗСУ Шилка), так хозяйственного (ГТ-Т, АТС-59Г, Витязь ДТ-30 и т.д.) назначения и о том, как его забороть, написано в заметке Про двигатели и расход масла.
Когда стоишь возле танка Т-34, где и в каком бы он состоянии не находился, лоснящийся краской или, как наш, облезлый и обработанный резаком, хочется снять шапку. Заглядывая внутрь, в мыслях вижу здесь своего деда Мишу, стрелка–радиста. Вспоминаю его рассказ, как выползал из машины, объятый языками пламени, под Веной. Это история моего народа, гордость моей страны. И техническая мысль, живая до сих пор.
Технические мысли и привели меня с моим ГТ-Т к нему, а именно к его двигателю В-2-34. Точнее, это самоходка СУ-100, судя по форме остатков срезанного при переделке боевой машины в транспортную верха корпуса.
На ручье Вылью. Апрель 2012
Зимний завоз 2012 года бурового хозяйства, топлива и жилых балков для геологов предполагалось выполнить в конце апреля тремя единицами снегоболотоходных тракторов. Два трактора, рейсовые емкости под ГСМ и балки готовились с марта месяца на базе в пос. Полярном. Третий трактор и буровая установка с технологическими прицепами по завершении прошлогодних полевых работ были оставлены на подбазе Лагорта в районе производства работ согласно госконтракту.
Читать целиком
Поиски трактора, снимавшегося в фильме «Территория» в 1976
Ездили 26 июня искать трактор на месте съемок х/ф «Территория». Нашли.
Читать целиком
Утром 1 марта я, как обычно, зашел в командирский балок-нарядную на базе предприятия, с давних времен прозванную на 110-м «кожимом». На этом месте в 1989-94 годах стояло подразделение Кожимской экспедиции Северкварцсамоцветов. Так название и пристало к месту. Утром в командирском балке уточняется и заносится в журнал план работ на день, разнаряжаются люди на выполнение различных работ, объемы которых нарастают как снежный ком. В балке сидели и пили чай посторонние, но не чужие, а хорошо знакомые мне люди — тракторист Кравцов и строитель Колесников.
Вчера поставили рекорд на КамАЗе — выехали со 110 в 23-00, прибыли в Лабытнанги в 02-00. На фото в самом центре, вдалеке — крест над кладбищем харпского лазарета 501-й стройки у Желтого ручья, рядом с ж/д полотном. Фотография сделана через открытое боковое окно КамАЗа.
Крест над кладбищем харпского лазарета 501 стройки.
