Группа туристов из Москвы

От: Ярослав

В июле в гостях у базы «Перевал» на Полярном побывала группа из 4 туристов из Москвы. По возвращению домой они прислали теплый отзыв: «Спасибо Вам за базу Перевал. У вас очень здорово», — а также много замечательных фотографий, малую часть которых мы публикуем здесь.

Читать целиком «Группа туристов из Москвы»


Ремонт техники 6-й бригады Салехардагро

От: Ярослав

Илья, бригадир 6-й бригады «Салехардагро», привез квадроцикл на ремонт со стоянки у озера Есто-то. Оленеводы круглый год получают необходимую помощь и ремонт на база «Перевал».

Читать целиком «Ремонт техники 6-й бригады Салехардагро»


Происшествие по метеусловиям

От: Перминов И.Г.

или А всё же олени лучше!

18-19 февраля 2018 было у нас происшествие по метеоусловиям с участием снегоходчиков из Лабытнангов на двух Arctic Cat и примкнувшей к ним в компанию семьей оленеводов-частников из стойбища в Медвежьем на двух снегоходах с прицепом.

Оленевод-частник Иван с семьей

Оленевод-частник Иван с семьей и еще 4 человека опоздали к поезду в буран. Грелись, сушились, ночевали у нас на дизельной 18-19 февраля 2018

Путешественники из Лабытнангов совершали маршрут выходного дня. При отличной солнечной погоде, даже не предполагавшей брать с собой GPS-навигатор, на двух спортивных снегоходах выехали через «нулевой» километр бованенковской трассы и по долине Большого Харбея достигли поселка Харбейского молибденового месторождения. Если бы возвращались назад по своим следам, то вечером были бы дома в Лабытнангах. Однако погода в горах манила лазурно-синим небом. Решили проскочить домой через пос. Полярный и Харп. В принципе для таких мощных скоростных машин это не проблема. Дорога хорошо известна.

Читать целиком «Происшествие по метеусловиям»


Работы на золото на Харбее в 2004

От: Перминов И.Г.

В конце 40-х – начале 50-х годов прошлого века поисковые горные работы вокруг Харбейского месторождения были ориентированы на молибденит в кварцевых жилах. Вскрытые канавами зоны метасоматитов с иной сульфидной минерализацией не получили комплексной оценки.

Выполненные в большом объеме тяжелые поисково-разведочные работы с проходкой подземных выработок надолго исключили в этом районе Полярного Урала постановку серьезных геологических работ с широким применением бурения. Может оказаться, что Харбейское жильное молибденитовое месторождение является только участком более крупного месторождения иного типа.

Харбейские зайцы существенно удешевляли питание горной бригады. В. Дзюбак. Харбей, 2004

Харбейские зайцы существенно удешевляли питание горной бригады. В. Дзюбак. Харбей, 2004

По инициативе Департамента природно-ресурсного регулирования и развития нефтегазового комплекса ЯНАО в 2004 году на Харбейской площади были начаты целенаправленные горно-поисковые работы по переоценке перспектив Харбейского рудного узла как площади с максимальной установленной рудоносностью. В течение полевого сезона в пределах шести участков, а также на Харбейском молибденовом месторождении пройдено 14 канав общим объемом 5177 куб.м. Геологическое опробование в ходе работ позволило говорить о золотоносности молибденового месторождения и о возможности выявления золоторудных объектов в пределах рудного узла.

Читать целиком «Работы на золото на Харбее в 2004»


Про двигатели и расход масла

От: Перминов И.Г.

Про двигатели В-2, В-6 (БТР-50, ПТ-76, ГТ-Т), В-46 (Т-72, Витязь ДТ-30), А-650Г (АТС-59Г), А-401, В-54Т (А-712) и расход масла

Перминов И.Г. за ремонтом двигателя

Данная заметка — ответ на те комментарии к нашему ролику на YouTube Жизнь на Полярном. Июль 2017. Ремонт ГТ-Т и ГТ-Т2, где высказываются замечания о высоком расходе масла на двигателе В-6 и о его замене на ЯМЗ.

На какой машинке стоит В-6, на расход масла не влияет: на ГТ-Т, БТР-50, ПТ-76 или ЗСУ «Шилка». Да, это два основных неудобства в эксплуатации танковых дизелей семейства В-2, половинкой которого является В-6. Первое — все семейство любит теплый запуск, температуру в работе под 90 и нагрузку, какой бы она не была. Второе является следствием невыполнения первого – высокий расход масла, вплоть до «выплевывания» в выхлопные окна. Техника, оснащенная таким мотором, не должна работать на «холостых» на стоянке, должна быть оборудована автономным источником отопления и надёжной системой повторного запуска дизеля. Конечно, наша оборонка с суровых времен рождения семейства моторов В-2 не стоит на месте. Появляются новые конструкционные материалы, новые технологии изготовления и обработки тех же деталей и сборочных единиц.

Блоки цилиндров В-2-34 сняты. Двигатель вращается свободно

Блоки цилиндров В-2-34 сняты. Двигатель вращается свободно

Решать проблему повышенного расхода масла танковых дизелей В-2 и В-6 можно, и она наверняка решается в промышленных масштабах производства последних образцов В-84 и В-92 для боевой техники. Хотя для машин, имеющих задачу повергнуть супостата быстро и любой ценой вопрос расхода моторного масла не столь актуален по сравнению с большим запасом крутящего момента (до 20% !), характерного для наших танковых моторов. Другое дело, когда эти моторы оказываются в руках вездеходчиков на гусеничных транспортных машинах убийственной проходимости и длительной службы. Моему ГТ-Т в наступающем году (2018) исполнится 40 лет. Не просто так торсионы обходятся! Многие отказываются от большого запаса крутящего момента в пользу возможности работы «на холостых» при незначительном расходе масла. Через усложнение трансмиссии с потерей внутреннего пространства корпуса переходят на народохозяйственное семейство двигателей ЯМЗ. Но это получается другая машина.

Читать целиком «Про двигатели и расход масла»


Полеты на Полярном

От: Перминов И.Г.

Аэрофотосъемка Полярного с беспилотника

Двенадцатого августа мы, согласно предварительной договоренности, принимали бригаду с приличным багажом, имеющую задачей производство топографической аэрофотосъемки территории поселка Полярный. Трое сотрудников фирмы из Санкт-Петербурга с оборудованием и аппаратурой разместились в гостевом балке и были обеспечены всем необходимым для работы и суточного проживания. Наскоро оборудовав быт и выяснив у нас состояние и пути подхода к пунктам государственной геодезической сети для планово-высотного обоснования результатов, ребята сразу отправились на рекогносцировку окрестностей, маркировку наземных контрольных точек, выбор места для старта и посадки. Полеты беспилотного летательного аппарата были согласованы и разрешены в определенные часы следующего дня.

Читать целиком «Полеты на Полярном»


Экспонаты для Музея Арктики

От: Перминов И.Г.

Экспедиция по проекту создания современного Арктического музейно-выставочного центра в Санкт-Петербурге

Летом 2017 года ветераны Полярно-Уральской геологоразведочной экспедиции с Базы Перевал в бывшем пос. Полярный и пос. Харп, приняли активное участие в реализации Проекта создания современного Арктического музейно-выставочного центра с экспозицией, посвященной истории технического и технологического освоения Российской Арктики.

В тупике 106-го (110-й, Полярный) идет погрузка багажа вновь прибывших в САУ-76. 1961 год

Один из вездеходов из САУ-76 встретил группу геологов Центрально-Уральской партии спецэкспедиции из Свердловска. Тупик 106-го км (ныне 110-й км, п.Полярный). 1961 год. Фото (c) Туров Ф.Я.

Читать целиком «Экспонаты для Музея Арктики»