Волокуша или Как накатывать зимник

От: Перминов И.Г.

Мы уже говорили на страницах сайта о том, кто как ездит зимой. Напомним, что в марте 2014 года колонна «Ямалтрансстроя» прошлась мощными бульдозерами через наш поселок на Естотинский перевал и далее на Воркуту. В итоге получилась прорытая до земли траншея. Просуществовала такая «дорога» аккурат до первой пурги. Конечно, настоящие зимники так делать нельзя. Зимник – это дорога, проложенная прямо по снегу.

Первый проход волокушей

Первый проход волокушей после пурги. Полярный, 7 марта 2017 года

Читать целиком «Волокуша или Как накатывать зимник»


Жизнь на Полярном. Ноябрь 2016. Склад из градирни и большая Луна

От: Перминов И.Г.
Крышка склада вид снизу

Собиравшаяся пять дней крыша склада-градирни снизу выглядит интересно. 4 ноября 2016

В ноябре 2017 совершили большой рывок — в бывшей градирне оборудовали помещение трёхэтажного склада. Снаружи помещение кажется маленьким, а внутри оказалось просторным. Осталось оборудовать стеллажи на этажах с подъемником-лифтом в центральной шахте.

Читать целиком «Жизнь на Полярном. Ноябрь 2016. Склад из градирни и большая Луна»


Жизнь на Полярном. Сентябрь 2016. Северное сияние

От: Перминов И.Г.
Северное сияние над Полярным

Сияние над Большим Пайпудынским хребтом. База Перевал, Полярный. 2 сентября 2016

Сентябрь 2016 начался с серии мощных, красивых северных сияний. Погода стояла хорошая, первые заморозки пришли в конце месяца.

ГТ-Т2 с туристами переваливает в Кемрезьрузь

ГТ-Т2 с туристами переваливает с Большой Пайпудыны в Кемрезьрузь. 5 сентября 2016

В начале месяца выполнили завоз группы туристов в верховья Большого Ханмея. Далее на базе проводили работы по рекультивации прилегающей территории. Ездили на Харбей забирать подарок от ветеранов экспедиции и жителей поселка для окружного музея МВК им. Шемановского. Доставленная нами вагонетка ВГ-0,8-600, которая более 60 лет пролежала в ручье, полностью исправна и демонстрируется теперь в экспозиции музея в г.Салехард.

Читать целиком «Жизнь на Полярном. Сентябрь 2016. Северное сияние»


Автобан Харп — Полярный летом

От: Ярослав

Дело было 11-12 августа 2014 года. Дорогу сильно размыло из-за того, что вода пошла по снежной траншее — дороге, которую зимой усиленно копали неумелые транспортники. Не полярники. Полярники дорогу всегда накатывают.

Углубление русла ручья Восточный Нырдвоменшор направленным потоком паводка

Углубление русла ручья Восточный Нырдвоменшор направленным потоком паводка. 11.08.2014

Читать целиком «Автобан Харп — Полярный летом»


Спасоперация АТС

От: Перминов И.Г.

«Распутица — период ранней весны или поздней осени в европейской и сибирской частях Средней России, когда дороги становятся малопроезжими или непроезжими в результате таяния снега, разлива рек или осенних дождей»

Тягач АТ-С-59Г прилип на переезде через Макаррузь против Западного на середине русла. 25.05.2014

Тягач АТ-С-59Г прилип на переезде через Макаррузь против Западного на середине русла. 25.05.2014

Читать целиком «Спасоперация АТС»


Кто как ездит зимой

От: Перминов И.Г.

Люди с «большой земли», которых сейчас большинство на северах в связи с вахтовой организацией работ, гонят впереди колонны мощный большой бульдозер, стремясь прокопать дорогу до земли. А снежный покров в горах Полярного Урала — до 3 метров. Получается траншея, из которой никуда не деться и которая сама является препятствием не только для снегоходчиков, но и мешает гусеничным транспортёрам. Даже небольшая позёмка выводит такую дорогу-траншею из строя за одну ночь. Она превращается в цепочку глубоких ям, разделённых поперечными гребнями-перемётами высотой с глубину траншеи. Такая дорога одноразовая. По расходу топлива вот этот бензовоз на фото может уйти полностью на нужды колонны на 100 км.

Колонна следует по снежной траншее на Воркуту. Полярный, 25 марта 2014

Колонна следует по снежной траншее на Воркуту. Полярный, 25 марта 2014

Читать целиком «Кто как ездит зимой»


Мотор от танка

От: Перминов И.Г.

Перминов И.Г. за ремонтом двигателя

Про расход масла дизельного двигателя В-2 и его многочисленных потомков (В-6/В-6А/В-6Б, В-46, А-650Г, А-401, В-54Т/А-712), устанавливаемых на технику как военного (БТР-50, ПТ-76, Т-72, ЗСУ Шилка), так хозяйственного (ГТ-Т, АТС-59Г, Витязь ДТ-30 и т.д.) назначения и о том, как его забороть, написано в заметке Про двигатели и расход масла.

Когда стоишь возле танка Т-34, где и в каком бы он состоянии не находился, лоснящийся краской или, как наш, облезлый и обработанный резаком, хочется снять шапку. Заглядывая внутрь, в мыслях вижу здесь своего деда Мишу, стрелка–радиста. Вспоминаю его рассказ, как выползал из машины, объятый языками пламени, под Веной. Это история моего народа, гордость моей страны. И техническая мысль, живая до сих пор.

Технические мысли и привели меня с моим ГТ-Т к нему, а именно к его двигателю В-2-34. Точнее, это самоходка СУ-100, судя по форме остатков срезанного при переделке боевой машины в транспортную верха корпуса.

Читать целиком «Мотор от танка»