Люди с «большой земли», которых сейчас большинство на северах в связи с вахтовой организацией работ, гонят впереди колонны мощный большой бульдозер, стремясь прокопать дорогу до земли. А снежный покров в горах Полярного Урала — до 3 метров. Получается траншея, из которой никуда не деться и которая сама является препятствием не только для снегоходчиков, но и мешает гусеничным транспортёрам. Даже небольшая позёмка выводит такую дорогу-траншею из строя за одну ночь. Она превращается в цепочку глубоких ям, разделённых поперечными гребнями-перемётами высотой с глубину траншеи. Такая дорога одноразовая. По расходу топлива вот этот бензовоз на фото может уйти полностью на нужды колонны на 100 км.
Колонна следует по снежной траншее на Воркуту. Полярный, 25 марта 2014
В ПУГРЭ дороги всегда накатывали поверх снега. На случай плохой видимости ставили вешки с одной стороны. Частота вешек зависела от сложности метеоусловий на данном участке (частота пург). На перевалах вешки следовали через 20 м. Деревянные вешки иногда забирали оленеводы на хознужды. На постоянных трассах дорог летом устанавливали металлические вешки из негодных буровых штанг. Так была провешена дорога через Конгорский перевал на Райиз, дорога на Харп, а также «северная дорога» по Б.Пайпудыне, зимний Харбейский перевал, Немур, Хадату, Щучье, на Саурей. Местами эти вехи стоят и поныне.
Полярники так дороги не делают. Полярный, 25 марта 2014
Кстати, пытались 26 марта, т.е. через сутки после прохода колонны, прокатиться до «деревянного моста» на ГАЗ-71. Сломали и бревно самовытаскивания, и дворники на лобовых стеклах.
Зимний Харбейский перевал. Переезд через истоки Лонготеган. Вешки вдоль одной стороны. Октябрь 2008
ГАЗ-47 упал у входа в овощехранилище пос. Полярный. 70-е годы. Фото с листа праздничной газеты
См. также