Работы на золото на Харбее в 2004

От: Перминов И.Г.

В конце 40-х – начале 50-х годов прошлого века поисковые горные работы вокруг Харбейского месторождения были ориентированы на молибденит в кварцевых жилах. Вскрытые канавами зоны метасоматитов с иной сульфидной минерализацией не получили комплексной оценки.

Выполненные в большом объеме тяжелые поисково-разведочные работы с проходкой подземных выработок надолго исключили в этом районе Полярного Урала постановку серьезных геологических работ с широким применением бурения. Может оказаться, что Харбейское жильное молибденитовое месторождение является только участком более крупного месторождения иного типа.

Харбейские зайцы существенно удешевляли питание горной бригады. В. Дзюбак. Харбей, 2004

Харбейские зайцы существенно удешевляли питание горной бригады. В. Дзюбак. Харбей, 2004

По инициативе Департамента природно-ресурсного регулирования и развития нефтегазового комплекса ЯНАО в 2004 году на Харбейской площади были начаты целенаправленные горно-поисковые работы по переоценке перспектив Харбейского рудного узла как площади с максимальной установленной рудоносностью. В течение полевого сезона в пределах шести участков, а также на Харбейском молибденовом месторождении пройдено 14 канав общим объемом 5177 куб.м. Геологическое опробование в ходе работ позволило говорить о золотоносности молибденового месторождения и о возможности выявления золоторудных объектов в пределах рудного узла.

Читать целиком «Работы на золото на Харбее в 2004»


Про двигатели и расход масла

От: Перминов И.Г.

Про двигатели В-2, В-6 (БТР-50, ПТ-76, ГТ-Т), В-46 (Т-72, Витязь ДТ-30), А-650Г (АТС-59Г), А-401, В-54Т (А-712) и расход масла

Перминов И.Г. за ремонтом двигателя

Данная заметка — ответ на те комментарии к нашему ролику на YouTube Жизнь на Полярном. Июль 2017. Ремонт ГТ-Т и ГТ-Т2, где высказываются замечания о высоком расходе масла на двигателе В-6 и о его замене на ЯМЗ.

На какой машинке стоит В-6, на расход масла не влияет: на ГТ-Т, БТР-50, ПТ-76 или ЗСУ «Шилка». Да, это два основных неудобства в эксплуатации танковых дизелей семейства В-2, половинкой которого является В-6. Первое — все семейство любит теплый запуск, температуру в работе под 90 и нагрузку, какой бы она не была. Второе является следствием невыполнения первого – высокий расход масла, вплоть до «выплевывания» в выхлопные окна. Техника, оснащенная таким мотором, не должна работать на «холостых» на стоянке, должна быть оборудована автономным источником отопления и надёжной системой повторного запуска дизеля. Конечно, наша оборонка с суровых времен рождения семейства моторов В-2 не стоит на месте. Появляются новые конструкционные материалы, новые технологии изготовления и обработки тех же деталей и сборочных единиц.

Блоки цилиндров В-2-34 сняты. Двигатель вращается свободно

Блоки цилиндров В-2-34 сняты. Двигатель вращается свободно

Решать проблему повышенного расхода масла танковых дизелей В-2 и В-6 можно, и она наверняка решается в промышленных масштабах производства последних образцов В-84 и В-92 для боевой техники. Хотя для машин, имеющих задачу повергнуть супостата быстро и любой ценой вопрос расхода моторного масла не столь актуален по сравнению с большим запасом крутящего момента (до 20% !), характерного для наших танковых моторов. Другое дело, когда эти моторы оказываются в руках вездеходчиков на гусеничных транспортных машинах убийственной проходимости и длительной службы. Моему ГТ-Т в наступающем году (2018) исполнится 40 лет. Не просто так торсионы обходятся! Многие отказываются от большого запаса крутящего момента в пользу возможности работы «на холостых» при незначительном расходе масла. Через усложнение трансмиссии с потерей внутреннего пространства корпуса переходят на народохозяйственное семейство двигателей ЯМЗ. Но это получается другая машина.

Читать целиком «Про двигатели и расход масла»


Жизнь на Полярном. Ноябрь 2016. Склад из градирни и большая Луна

От: Перминов И.Г.
Крышка склада вид снизу

Собиравшаяся пять дней крыша склада-градирни снизу выглядит интересно. 4 ноября 2016

В ноябре 2017 совершили большой рывок — в бывшей градирне оборудовали помещение трёхэтажного склада. Снаружи помещение кажется маленьким, а внутри оказалось просторным. Осталось оборудовать стеллажи на этажах с подъемником-лифтом в центральной шахте.

Читать целиком «Жизнь на Полярном. Ноябрь 2016. Склад из градирни и большая Луна»


Жизнь на Полярном. Сентябрь 2016. Северное сияние

От: Перминов И.Г.
Северное сияние над Полярным

Сияние над Большим Пайпудынским хребтом. База Перевал, Полярный. 2 сентября 2016

Сентябрь 2016 начался с серии мощных, красивых северных сияний. Погода стояла хорошая, первые заморозки пришли в конце месяца.

ГТ-Т2 с туристами переваливает в Кемрезьрузь

ГТ-Т2 с туристами переваливает с Большой Пайпудыны в Кемрезьрузь. 5 сентября 2016

В начале месяца выполнили завоз группы туристов в верховья Большого Ханмея. Далее на базе проводили работы по рекультивации прилегающей территории. Ездили на Харбей забирать подарок от ветеранов экспедиции и жителей поселка для окружного музея МВК им. Шемановского. Доставленная нами вагонетка ВГ-0,8-600, которая более 60 лет пролежала в ручье, полностью исправна и демонстрируется теперь в экспозиции музея в г.Салехард.

Читать целиком «Жизнь на Полярном. Сентябрь 2016. Северное сияние»