Часть I. В путь
Поезд «Москва — Лабытнанги» пересекает Уральские горы на участке между станциями Елецкая и Харп. Это единственный доступный для железнодорожного сообщения перевал через Полярный Урал. Кажется, будто он обозначен самой природой. После станции Елецкая горы медленно подступают к вагонам с обеих сторон. Постоянно сопровождавшая состав река Елец, заметно обмелев после ст. Хорота, отворачивает под горы вправо. Полотно железной дороги поднимается к пологому, выложенному развалами рыжих камней проходу. Среди каменных гряд сверкают озерца. Пройдя между нависающим с востока массивом Райиз и невысоким кряжем Манитанырд, поезд останавливается на станции Полярный Урал. Это вершина перевала. Здесь установлен пограничный столб, у которого встречаются две части света — Европа и Азия.
Вид на Конгорское ущелье от пограничного столба
Остановка скорого поезда Полярная Стрела на 110-м
Зимой, если нет пурги, из окна можно видеть только лед, снег и те же рыжие камни. Летом к камням и снегу добавляется вода и зеленые островки травы, мха и мелких кустиков. Здесь начинается «наша» земля. Земля геологов, отдавших горам Полярного Урала лучшие годы жизни. Справа, из Конгорского ущелья, среди камней и озер начинает свой спуск быстрая речка Собь. Набирая силу среди еловых лесов, она будет сопровождать вас в своем ущелье до ст. Харп (Северное Сияние), где уйдет за отроги Урала на встречу с Обью. Поезд катится дальше и, пройдя пологие 12 км, изгибается у подножия склона. Вдруг сразу за поворотом горы расступаются, образуя живописную котловину. Здесь, в долине двух быстрых рек, чьи хрустально-холодные воды соединяются вместе, в окружении горных массивов с шапками-снежниками, расположился маленький поселок Полярный. Это наш дом, старая геологическая база, бывшая столица геологов ямальского Полярного Урала.
Современный вид на пост 110-й км железной дороги
Сто десятый километр. Контраст равнины и гор с отметками в тысячу метров. Горные речки Пайпудына и Собь. База в поселке Полярном на железнодорожной ветке Чум–Лабытнанги была единственным населенным пунктом с инфраструктурой и объектами социально-культурного назначения в северной, перевальной части Райизско-Харбейского геолого-экономического района (Пайпудынский горно-промышленный узел). Пересекающая район по долине Пайпудыны автодорога объединяет месторождения молибдена, редких металлов, мраморов, фосфоритов, баритов, хромитов и ныне изучающиеся рудопроявления золота.
Райизско-Харбейский геолого-экономический район — наиболее перспективный для добычи и переработки сырья среди всех четырех районов, выделенных на Полярном Урале. Валовая стоимость ресурсов базовых полезных ископаемых (хромиты, марганец, фосфориты, бариты, редкие, радиоактивные и редкоземельные элементы, медь, молибден, золото, строительные материалы) здесь составляет 29,3% стоимости минерально-сырьевых ресурсов Полярного Урала. При этом Райизско-Харбейский ГЭР имеет самую развитую сеть железных и автомобильных дорог.
Месторождение хромитов Центральное на Райизе
Харбейское молибденитовое месторождение 1961 г.
На Крайнем Севере не часто встретишь район, так же насыщенный минеральными ресурсами и обладающий столь развитой инфраструктурой.
История этого места, именуемого «сто шестой», «сто десятый» (уточнение расстояния со временем) или Полярный, прослеживается со времен Новгородской Руси.
Полярный. База «по указу от сорок седьмого»