Много фотографий. На базе дополнительно поставили балок-гостиницу. В нем уже побывали первые гости из Салехарда. Понравилось. Водил экскурсию на стартовые позиции баллистических ракет Р-12. Скоро приедут художники и фотографы, рисовать осенние пейзажи. Заготовили для них продукты. Испрашивают завоз в горы.
Когда вожу экскурсии — переодеваюсь
Летом 2016 на Ямале стояла аномальная жара. Фотографии с экскурсии на позиции РВСН и завоза группы туристов на ручей Харуташор (это не доезжая горы Пайер).
Группа из Салехарда перед экскурсией на позицию РВСН. 24 июля 2016
Создание геологической тропы «Хрустальная долина» является социальным проектом. Он направлен на получение социально значимого продукта – объекта на местности, ориентированного на привлечение разных социальных групп населения, в том числе школьников, воспитанников детских домов. Прохождение маршрутом тропы знакомит с процессами и явлениями окружающей природы, проявлениями факторов антропогенного воздействия, способствует воспитанию культуры поведения как во взаимоотношениях людей , так и в отношении человека к природе, стимулирует интерес молодежи к историческому и культурному наследию России, популяризирует профессию геолога.
200. XI-XII. Границы ПППУ. 1948×2431 @ 1,46 Мб (нажмите, чтобы увеличить)
В результате творческих поисков варианта гостиничного комплекса базы «Перевал» на замену «теремку» на Полярном возникла идея отремонтировать и переоборудовать бывший клуб ПУГРЭ.
Гостиница-клуб ПУГРЭ
Группа байдарочников из Минска прибывала на станцию «Полярный Урал» 3 августа 2015 года в 14 часов по Москве (16 часов по местному времени). Мы должны были забрать их со скорого поезда «Москва – Лабытнанги» тягачом ГТ-Т, обустроенным для перевозки пассажиров (и получившим название «ГТ-Т2»), и выдвигаться через перевал в среднее течение реки Бурхойла. Там гости предполагали разбить лагерь. На этом наша миссия завершалась, а группой был намечен поход (20 км) из бурхойлинского лагеря с восхождением на вершину горы Пайер. По возвращению с горы (20 км) должно было спустить на воду байдарки и плыть к Пятиречью, где из слияния двух Пайер, Бурхойлы и Хойлы образуется река Танью, которая, в свою очередь, принимает справа чуть ниже ещё и Лагортаю. Оттого и название места – Пятиречье. Но обстоятельства изменили наши планы, превратив рутинный завоз в путешествие с элементами приключений и экстрима.
Группа байдарочников из Минска пересекает речку Яйю. 04.08.2015
Весна! А в Когалыме идёт снег. Всё в снегу, кроме тротуаров, площадок и проезжих частей дорог. Это 11 мая 2004 года. Почти вся масса народа планирует рвануть летом куда-нибудь на юга, например в Пицунду, Турцию, Кипр, Канары или в другие потные места и местечки нашей Планеты. Но есть такие «ненормальные», которые рвутся в противоположную сторону: к свежему ветру, бурным рекам, к снежникам и ледникам Полярного Урала.
Транец бился о камни
9 мая 2004 года в Тюмени состоялась первая встреча участников долгожданного путешествия. Присутствовали я, Юрий Георгиевич Ухалов и Николай Игнатьевич Шмонин. Поскольку дело было в Великий праздник Победы, то мы с Георгичем и Игнатычем выпили бутылку Бенатовской, помянув наших отцов и дедов – воинов и освободителей, матерей и бабушек – не менее пострадавших в нашем тылу. Выпивали и за успех нашего грядущего мероприятия под рассматривание карт двухкилометровок до боли знакомых мест. Мы были в тех краях, страшно сказать, почти 30 лет назад! Благодаря студенческим геологическим практикам (да пусть вечно живет и процветает Тюменский индустриальный институт, а ныне нефтяной университет) в 1975 и 1976 годах летом мы оставили там частицу своего сердца. А вообще-то мы геофизики, обожающие геологию.
Итак, все эти годы мы мечтали снова побывать в этом удивительном крае тундр, красивых и суровых гор, стремительных хрустальных рек, голубых озер, зеленых долин. И порешили мы в тот день следующее:
К этой весне в горах Полярного Урала выпало много снега. Железнодорожникам пришлось, как встарь, бороться со снежными тоннелями. Семь бульдозеров, прибывших на ст. Собь 25 марта на ж/д платформах, растаскивали снег от железной дороги в сторону реки, от станции Собь до 110 км и далее до ст. Полярный Урал. Перевальные перегоны справились. А вот к западу — завал! Мы помогали чем могли. Было ЧП – пассажирский с Лабытнангов застрял по Хороте на сутки.
