Собиравшаяся пять дней крыша склада-градирни снизу выглядит интересно. 4 ноября 2016
В ноябре 2017 совершили большой рывок — в бывшей градирне оборудовали помещение трёхэтажного склада. Снаружи помещение кажется маленьким, а внутри оказалось просторным. Осталось оборудовать стеллажи на этажах с подъемником-лифтом в центральной шахте.
Градирня дизельной электростанции становится механизированным трехэтажным складом. 4 ноября 2016
Крыша градирни-склада у дизельной. 4 ноября 2016
Внутри помещение оказалось больше, чем выглядит снаружи. 4 ноября 2016
Четыре дня продолжалась операция по заготовке дров и делового бруса в поселке. Объект — два одноподъездных дома по Геологов напротив магазина. Вернее то, что от них осталось после разборок на нужды Заказников в Харп. Технология — цепляю двумя-тремя тросами по брусу, оттягиваю к саням, отцепляю и загружаю. Если цепляется кусок стены, тащу к дизельной блоком на удавке. Все прошло успешно.
Натаскали дров в виде блоков стен брусовых домов. 8 ноября 2016
Только натаскали сколько надо, как ГТ-Т сказал: «хорош!» — и сломался. А я еще хотел проехать через кожим с маленьким прицепиком, собрать кое-что до снега. Прицепил, тронулся, проехал метров 6 и почувствовал, что левая сторона не работает. Причем никаких звуков, как обычно бывает при срезании зубчиков карданчика на бортовую, не было. Но факт налицо — валик крутится, а бортовая нет! Стою в тридцати метрах от ворот дизельной. Надо бы подключаться к теплу.
ГТ-Т переполз для продолжения ремонта в старый зал на место, а ночью была первая пурга. 10 ноября 2016
Маневрируя на оставшейся правой гусенице, подъехал вплотную к воротам. Подключился к электричеству. Полез разбираться. Да уж! Надо было почаще заглядывать на крепление зубчатой муфты кардана. Сама муфта лежала на дне лодки с выломанным в виде полумесяца сегментом. С ней лежали остатки трех из восьми положенных болтов. Т.е. элементарно оборвало карданные болты. Но у меня такого никогда не было. А постоянно видеть левый кардан мешает воздушный фильтр двигателя.
В затяжке болтов я был уверен. А оказалось следующее. Два года назад при замене бортовой я допустил оплошность. Болты затянул намертво, но перепутал в общей куче болты крепления тормозного барабана и болты крепления муфты зубчатой кардана. А они отличаются длиной всего на два витка резьбы.
Меняю фланец оборванного кардана левой бортовой передачи. 11 ноября 2016
В итоге из восьми болтов родными оказались два! Их заломы я выкрутил пальцами сразу. Резьбовые отверстия болтов крепления муфты глухие, в отличие от сквозных отверстий крепления тормозного барабана. Остальные шесть болтов муфты оказались чуть длиннее и намертво уперлись в дно, слегка прижав пружинную шайбу под головкой и создав видимость полной затяжки. Целый день потратил на то, чтобы разными способами выкрутить эти заломы, но все бесполезно.
После первой пурги на Полярном. 11 ноября 2016
А к вечеру ветер поменял направление и стал морозным. Все предвещало пургу. Стало ясно, что заломы на месте не вывернуть. За пятнадцать минут собрал кардан на двух болтах с новой муфтой и успешно переехал на стоянку в старый зал дизельной. Еще успел собрать на сани и в штабель под стену брусья и доски, остававшиеся на месте разборки стеновых блоков. Началась первая в этом году пурга на Полярном. Если бы бросил брус на улице, утром пришлось бы искать его с лопатой под сугробами.
Установление снежного покрова в Пайпудынских горах началось лишь 10 ноября 2016
Дизельная в свете большой луны. Полярный, 20-00, 14 ноября 2016
Двор выглажен трубой-волокушей. База Перевал, Полярный. 14 ноября 2016
Луна в день максимального приближения орбиты. Мороз минус 33 градуса Цельсия. Полярный. 14 ноября 2016
Балки и горнолыжка в лунно-электрическом освещении. База Перевал, Полярный. 14 ноября 2016
ГТ-Т был отремонтирован путем замены фланца крепления муфты и барабана тормоза вместе с узлом солнечной шестерни бортовой передачи. Деталь у меня в руках на фото. Открутить шесть болтов на корпусе бортовой и заменить прокладку оказалось намного быстрее, чем пытаться извлечь заломы по месту.
См. также