19-23 марта был сделан прорыв в строительстве помещений для проживания гостей базы «Перевал» — мы переоборудовали зал бывшей дизельной электростанции ПУГРЭ. В глубине зала, над металлообрабатывающей мастерской, оборудуется второй этаж с двумя комнатами, санузлом, душевой и туалетом. Двери всех трех помещений будут выходить на балкон. Для спуска и подъема строится лестница.
Пушистый гость возвращается
Мы вернулись на базу 14 марта. Войдя в жилые апартаменты, стали невольно осматриваться, не приходил ли снова наш пушистый гость. Был! Следы хоть не столь приметны, как в прошлый раз, но есть, а значит где-то осталась лазейка.
В тот же день к нам с ночевкой заехали наши товарищи. Ночью горностай пришел проверить, что было на ужин, о чем все узнали по громкому шуршанию целлофановых пакетов на кухонном столе. Похоже, шуршать пакетами ему нравится не меньше, чем поедать наши конфеты и печенья!
Про железнодорожную лапу и танки
В мастерской многофункциональной базы «Перевал» ремонтируется в том числе и путемонтажный инвентарь бригаты путейцев нашего родного горноперевального околотка Елецкой дистанции Сосногорского отделения Северной железной дороги. Несмотря на значительные суммы ассигнований, пускаемых на содержание и реконструкцию, трудно приходится путевой части — не хватает людей на перегонах, не в лучшем состоянии оснастка. Закупаемый новый инструмент не выдерживает ни словесной критики, ни применения по своему прямому назначению. Чего, например, стоят современные лопаты!..
Или вот лапа путейская, она же путевой лом — традиционный, незаменимый и важный инструмент монтажа-демонтажа. Однако «лапы» современного изготовления, несмотря на внешнее сходство с настоящим инструментом, мало пригодны для использования по прямому назначению. Вот и приходится восстанавливать потрепанный многолетним трудом старый, добротный инвентарь. Рабочая часть лапы со временем изнашивается, так как контактирует с железнодорожным костылем под действием большого мышечного усилия. Восстанавливается она путем наплавки твердого сплава при помощи ручной дуговой сварки. Далее мастер пути шлифмашинкой доводит лапу до нужных форм и размеров.
Волокуша или Как накатывать зимник
Мы уже говорили на страницах сайта о том, кто как ездит зимой. Напомним, что в марте 2014 года колонна «Ямалтрансстроя» прошлась мощными бульдозерами через наш поселок на Естотинский перевал и далее на Воркуту. В итоге получилась прорытая до земли траншея. Просуществовала такая «дорога» аккурат до первой пурги. Конечно, настоящие зимники так делать нельзя. Зимник – это дорога, проложенная прямо по снегу.
Пушистый сосед. Продолжение
Получилось так, что в прошлый раз, пока мы запирали двери перед отъездом, наш горностай каким-то образом проскочил внутрь жилого помещения. Прошмыгнул незаметно, а это он умеет делать великолепно! Ведь проникать, подобно фокуснику, сквозь закрытые на все замки двери он всё же не умеет.
Пушистый сосед
Третьего дня, выходя ночью по надобности, я открыл дверь с первого этажа в холодный тамбур жилого отсека дизельной, когда услышал стук слева. На пол спрыгнуло нечто белое, пушистое, с большим черным хвостом. Зверёк, оглядываясь, неспешно проследовал под железную дверь в рабочий зал. Глазки-бусинки, ушки внутри черненькие, длиной сантиметров 30. Так я встретился с проживающим у нас горностаем. Столкнулся почти нос к носу, когда тот решил полакомиться рыбой при свете электрической лампочки, которую мы никогда не выключаем. Хвост рыбы торчал из висящего над ящиком пакета.
Жизнь на Полярном. Февраль 2017. Запуск пилы
Важным элементом жизни переоборудованного бывшего здания дизельной поселка стала заготовка дров для работы печного отопления жилой части. Брус и бревна разной длины добываются из развалин поселка и должны быть распилены на чурки по размеру печной топки. Ранее это делалось бензопилой, цепи которой быстро выходили из строя из-за огромного количества гвоздей, штырей и скоб в деревянных элементах разбираемых строительных конструкций.